廣州低溫冷藏運(yùn)輸過程中要留意哪些問題？

　  需要保鮮的各類貨物，貯存時(shí)需要冷庫，運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候也自然離不開冷藏車或其余冷鏈運(yùn)輸裝備。那低溫貨物運(yùn)輸過程中要留意哪些疑問呢？我們先來看看一般陸運(yùn)冷藏車。

       一、低溫貨物包裝

　　包裝是冷藏貨物運(yùn)輸?shù)木o張環(huán)節(jié)，合理的包裝該當(dāng)具有以下特性：

　　1、一定的保鮮好處，能減低水汽消散速率，降低貨物氧化進(jìn)而防備貨物脫水

　　2、足夠“剛正”，蒙受運(yùn)輸途中產(chǎn)生的打擊，防備貨物運(yùn)輸中被壓壞，能蒙受堆放非常少2.3米高度的貨物

　　3、合理尺寸，冷藏車的堆放空間有限，要死力地節(jié)省空間資源，包裝盒包裝箱類的尺寸

　　4、低溫，低溫和潮濕情況下保持強(qiáng)度，經(jīng)得住-30℃或更低的溫度

　　5、密封性能強(qiáng)，對于相對在意串味的貨物，包裝的密封性便成為緊張考慮成分

       二、預(yù)冷

　　無論貨物是在通往冷庫的路上，或是從冷庫出來，永遠(yuǎn)要對貨物應(yīng)進(jìn)行預(yù)冷處分，使貨物到達(dá)運(yùn)輸要求的溫度。若貨物溫度過高，將使制冷體系超負(fù)荷兼職，造成冷藏車制冷體系出現(xiàn)故障，對冷藏車體系造成妨礙的同時(shí)，也會(huì)影響到貨物的品質(zhì)和質(zhì)量安全。

　　1、集裝箱整體預(yù)冷

　　這里要留意的是，并非所有集裝箱冷運(yùn)貨物都適用預(yù)冷。

　　一般情況下，因?yàn)檎w預(yù)冷過的冷藏集裝箱一翻開門，外界熱空氣進(jìn)入冷藏集裝箱遇冷將產(chǎn)生水汽凝結(jié)，（水點(diǎn)會(huì)損壞貨物外包裝和標(biāo)簽，在蒸發(fā)器表面凝結(jié)的（水點(diǎn)影響制冷量。但當(dāng)冷庫的溫度與冷藏集裝箱內(nèi)溫度一致時(shí)，可接納“冷風(fēng)通道”裝貨，可以對集裝箱進(jìn)行整體預(yù)冷。

　　2、貨物預(yù)冷

　　若貨物在進(jìn)入冷藏車以前，是處于常溫之下，考慮到冷藏車能耗和制冷體系性能，非常好先將貨物降溫至接近冷藏車車廂內(nèi)的溫度，省得影響冷藏車制冷性能或增加能耗。

　　三、冷藏車的相關(guān)準(zhǔn)備

　　1、裝箱時(shí)先停止制冷體系運(yùn)轉(zhuǎn)，箱內(nèi)堆裝的貨物應(yīng)低于血色裝載線和不勝過T型槽的垂直面

       2、開始確定貨物體積、接納的包裝質(zhì)料和包裝尺寸，及所需的文件和單證等，然后設(shè)定非常佳溫度、相對濕度、運(yùn)輸總時(shí)間、新鮮空氣換宇量。

　　3、不同的貨物的不同裝卸方法

　　4、保證不可超載！箱內(nèi)堆裝貨物的總重量應(yīng)不超過冷箱非常大允許載重量，箱內(nèi)堆裝的貨物應(yīng)牢固、穩(wěn)妥，冷藏車在裝貨后的總重量，在運(yùn)輸途中不應(yīng)超過任一路過區(qū)域的限重。

　　低溫運(yùn)輸?shù)谋ｕr貨物、冷凍貨物及分外品、兇險(xiǎn)品等特性的不同，裝卸方法也會(huì)有所不同。

　　冷凍貨物及分外品等，因?yàn)樨浳锉旧聿粫?huì)自立散發(fā)熱量，并且在裝箱前已預(yù)冷到設(shè)定的運(yùn)輸溫度，堆裝僅需將貨物慎密堆裝成一個(gè)整體即可。

　　果蔬類食品因有呼吸好處，會(huì)在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生二氧化碳、水、少量乙烯及其余微量氣體，炳輝散發(fā)出熱量熱量。堆裝方法該當(dāng)使冷空氣能在包裝質(zhì)料和全部貨物之間輪回流動(dòng)，帶走因呼吸產(chǎn)生的氣體和熱量，補(bǔ)充新鮮空氣。